海运市场风云：现货运费调整与新长期合同谈判的博弈

       海运集装箱运输公司全力在11月初推高现货运费，欲遏制市场下滑，在与欧洲船运公司新长期合同谈判中占优。据Xeneta平台数据，11月1日，远东到北欧、地中海主要贸易路线平均现货价格预计涨15 - 25%。

       目前，远东到北欧每FEU现货运费3390美元，到地中海为3430美元，自8月底分别大幅下降55%、49%。Xeneta首席分析师Peter Sand称，航运公司虽想提价，但市场趋势向下，11月提价恐难持久。

       许多欧洲船运公司正就明年1月生效的新长期合同与海运集装箱运输公司谈判。若现货价格上涨能给长期市场施压上行，将助航运公司获有利地位。不过，全球Xeneta航运指数10月下跌5.6%至157点，远东出口分类指数10月也跌7.5%至194.4点。

       Peter Sand评论，全球及远东与欧洲间贸易长期运费下降，对托运人是好消息。8月底，远东至北欧航线船运公司集装箱运输成本，短期现货市场比长期市场高4420美元，现差距缩至389美元，表明短期市场价格在降。

       红海冲突持续致2024年市场波动加剧，托运人与承运人新长期合同谈判挑战更大。航空公司会指远东到北欧平均现货价格较一年前仍涨224%（因红海冲突），托运人则据市场数据强调近期现货价格下跌，反对上调长期合同价格。

       Peter Sand认为，当前市场状况下，托运人与承运人谈判长期合同时需更谨慎，应避免锁定过高或过低长期费率受2025年市场波动影响，市场渐倾向采用与指数挂钩协议应对市场变动，为双方提供保护。