2024年10月至2025年1月，巴拿马运河的交通量出现了显著增长，尽管干旱限制了主要水道的水位。根据统计数据，运河的总体过境量比去年同期增加了25.04%，达到了4042次，其中包括巴拿马型船闸和新巴拿马型船闸的过境记录，增加了809次。

在这期间，巴拿马型船闸的过境船只占总数的72.44%，即2928艘，而扩建后的新巴拿马型船闸的过境船只为1114艘，占比27.56%。巴拿马运河副行政官伊利亚·埃斯皮诺·德·马洛塔表示，由于自2023年7月至2024年5月实施的水管理措施，运河的过境次数最高曾达到每天36次。然而，到了2023年底，因水位下降，通行次数降至22次。

各类船只过境量增长

在具体船只类型上，2024财年10月至2025年1月期间，集装箱船过境979次，比去年增长了6.99%。化学品船的过境量为748艘，同比增长了20.65%；散货船则呈现更显著的增长，达到726艘，增幅高达86.15%。天然气运输船的过境量为647次，比去年同期的456次增加了41.88%；汽车运输船为289艘，同比增长17.47%；冷藏船为171艘，同比增长27.6%。

尽管大多数船型的过境量都有所增加，但油轮的过境量下降了2.18%，仅为134次，而客运船只的过境量减少了5.73%，降至11次。在LNG（液化天然气）领域，2025财年的前四个月仅有13次过境，而去年同期为72次，这一变化反映了全球能源市场的波动。

水管理与新水库项目进展

为了应对干旱和水位波动，巴拿马运河持续推进水资源管理措施。运河管理部门已经实施了多种水管理技术，保持了航道的通行能力，并计划在Indio河建设新的水库，以确保长远的水资源供应。随着当地社区人口普查的完成，运河相关的水资源管理工作将继续深化，确保可以吸引原本因过境量减少而停用该航道的航运公司和船只。

巴拿马运河与国际政治

近期，巴拿马运河再度成为国际政治的焦点。美国前总统唐纳德·特朗普曾声称，巴拿马运河已由中国控制，特别是由香港和记港口（Hutchison Ports）管理的两个重要港口——位于太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港。特朗普的言论引发了广泛讨论，他甚至表示，美国有能力收回对运河的控制权。巴拿马总统何塞·萨维尔和美国总统特朗普原计划就运河问题进行对话，但该通话因故推迟，具体重启时间尚未确定。

结语

尽管干旱和水位问题对巴拿马运河的航运产生了一定影响，但运河的通行量总体呈现增长趋势，尤其是在集装箱船和天然气运输船等重要船型的过境数量上。随着水资源管理措施的持续推进和新水库项目的实施，巴拿马运河在未来的运营中仍将保持其在全球航运中的重要地位。而政治层面的争议也表明，运河不仅是一个重要的航运枢纽，也是国际 geopolitics中的一个关键点。