德国航运巨头赫伯罗特发布了其2024年财务业绩，揭示了其各业务部门复杂的增长状况和挑战。

虽然班轮运输量从 1190 万标准箱增至 1250 万标准箱，但平均运费从 2023 年的每标准箱 1,500 美元降至 1,492 美元。这一组合导致分部收入从 2023 年的 192 亿美元增至 203 亿美元。然而，盈利能力指标显示出好坏参半的结果，息税折旧摊销前利润 (EBITDA) 小幅增加至 49 亿美元，而息税前利润 (EBIT) 几乎持平于 27 亿美元。

赫伯罗特 (OTC: HPGLY ) 扩大了船队运力和集装箱运力。2024 年，该公司运营 299 艘船舶，高于上一年的 266 艘。此次扩张使总船舶运力增加到 2,346,000 TEU，集装箱运力增加到 3,654,000 TEU。

码头和基础设施部门是赫伯罗特相对较新的重点领域，该部门表现出良好的增长势头。收入增长一倍多，达到 4.33 亿美元，EBITDA 和 EBIT 也大幅增加，分别达到 1.5 亿美元和 7130 万美元。

在集团层面，赫伯罗特报告称，总收入为 206 亿美元，高于 2023 年的 194 亿美元。集团 EBITDA 升至 50.2 亿美元，EBIT 达到 28 亿美元。集团净利润从上年的 32 亿美元降至 26 亿美元，每股收益为 14.72 美元。该公司在一份财报中表示，由于船舶航程较长，远离红海地区，绕过非洲好望角，导致运营费用增加。

赫伯罗特集团首席执行官罗尔夫·哈本·詹森在新闻稿中表示：“在充满挑战的市场环境中，我们取得了稳健的业绩，并进一步提高了客户满意度。我们进一步巩固和扩大了汉萨全球码头品牌下的码头业务。最后，我们启动了公司历史上最大的新建项目，这将使我们能够进一步实现船队的现代化和脱碳。”

赫伯罗特保持强劲的财务状况，股本增至 224 亿美元，股本比率提高至 61.6%。公司的净流动资金状况下降至 9,830 亿美元，反映出持续的投资和市场挑战。

效率指标略有下降，EBITDA 利润率降至 24.3%，EBIT 利润率降至 13.5%。投资资本回报率也下降至 14.1%。

2025 年，集团 EBITDA 预计将在 25 亿美元至 40 亿美元之间，集团 EBIT 预计将在 0 至 15 亿美元之间。该公司表示，由于运费波动和重大地缘政治挑战，存在“相当大的不确定性”。

“2025 年，我们与 Gemini（与马士基 (OTC: AMKBY )的新合作联盟）的合作开局良好，但经济和地缘政治环境仍然脆弱，”Habben Jansen 表示。“在此背景下，我们预计 2025 年的收益将低于 2024 年。”

该公司提议 2024 财年的股息为每股 8.89 美元。