2025年3月24日至4月27日，全球主要东西向航线（跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧及地中海）已宣布取消48个航次，占计划713个航次的8%。其中，跨太平洋东向航线取消40%，亚洲-北欧及地中海航线占29%，跨大西洋西向航线占31%。尽管92%航次仍按计划运营，但准班率或将进一步下降。

当前，全球供应链正面临港口拥堵常态化、红海航线改道及航运联盟重组三大挑战。4月，全球主干航线预计取消74个航次，其中跨太平洋航线空班44个，占比达59%，对集运市场形成冲击。

       此外，运力过剩（3月至4月增长9%）与需求疲软持续压低运价。自1月以来，跨太平洋、亚洲-北欧/地中海、大西洋航线运价分别下降43%、44%和15%。3月20日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比下降4%至2264美元/FEU，同比下降25%。其中，跨太平洋航线下降7%，亚洲-欧洲/地中海和大西洋航线均下降2%。