“大西洋集装箱航运公司（ACL）将退出美国市场。”ACL首席执行官Andrew Abbott近日表示，原因是美国贸易代表办公室（USTR）拟对中国制造船舶征收高额费用，这将让小型航运企业难以维系运营。

拟议措施包括：
对中国航运企业每艘船入美最高收100万美元，或按吨位每吨收1000美元；非中资但使用中国制造船舶的企业，费用最高可达150万美元；未来两年内接收中国制造船舶的公司，也将被按比例收费50万至100万美元不等。

该提案引发广泛反对，包括美国进出口商、行业协会和港口企业。Abbott指出，若征费实施，首先受冲击的是美国进出口商，其次是像ACL这样的中小航运公司。

ACL隶属于意大利格里马尔迪集团，专营北美与北欧之间的集装箱和滚装运输，运输工程设备、车辆及空客机翼等，承运美国多个港口过半出口货物。ACL全部船舶均于2015至2016年间在中国建造，因当时美国船厂产能被军用订单占满，交付需等七年。

Abbott称，这些额外成本中小公司难以承受，可能被迫对客户每FEU收取2000至2500美元附加费，而大型公司仅需800美元，失去价格竞争力，直接威胁300名员工和更广泛供应链。

他警告，若政策执行，小港口业务将流失，大港口拥堵、集装箱短缺、运费飙升，最终导致出口商失去竞争力，甚至倒闭。通过加墨港口转运也因高昂内陆成本难以替代。