2023年海运费大跌，跌幅均超过13%（海运费大跌的主要因素）

近日，马士基航运向客户发信，宣布将在本月底前提供全亚洲运往美国西岸港口的超低运价。根据该消息，每大箱（40尺柜）运价将从原先的1200美元降至850美元。据报道，马士基已向上海、青岛和深圳盐田等多个港口通知，运价将降至850美元。这一消息似乎标志着运费战正式打响。

根据航交所公告，最新的上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示，本周该指数再度下跌，来到934.31点，较上周下跌45.54点，跌幅为4.64％。四大远洋航线全部呈下滑趋势，尤其远东到美西和美东运价跌幅超过13％，跌势较为严重。

新一期出炉的运价指数：

远东到欧洲运价每TEU(20尺柜)为859美元，较上周下跌23美元，跌幅2.76％；

远东到地中海每TEU(20尺柜)为1601美元，较上周下跌25美元，跌幅1.53％；

远东到美西每FEU(40尺柜)为1207美元，较上周下跌181美元，跌幅13.04％；

远东到美东每FEU(40尺柜)为2103美元，比上周下跌332美元，跌幅13.6％。

近洋线方面，远东到日本关东、关西、韩国及东南亚都是持平。

这一系列降价举动引发了业界的猜测和讨论。有人认为，这是一个典型的运费战开打的信号。在全球航运市场竞争激烈的背景下，各大航运公司为了争夺更多的市场份额，通过降低运价来吸引客户。对于客户而言，这是一个利好消息，可以享受到更低的成本。然而，对于航运公司而言，这也可能意味着利润的减少。

以下是一些可能导致国际海运运费下跌的因素：

1. 供应链调整：全球经济可能出现波动或调整，导致货物需求减少。在这种情况下，航运公司为了吸引更多客户，可能会降低运费。

2. 增加航运容量：近年来，航运行业一直在增加船舶和集装箱的容量。随着新船舶的交付和航运网络的扩张，供应将逐渐超过需求，这可能导致价格竞争和降低运费。

3. 市场竞争加剧：国际海运市场竞争激烈，不仅有传统的航运公司竞争，还有新兴的数字化物流平台和电商巨头进入市场。竞争的加剧可能会导致价格下降。

4. 能源价格下跌：运输业对石油价格敏感。如果国际原油价格下跌，航运公司的运营成本可能会减少，从而降低运费。

然而，需要注意的是，国际海运运费受到多个因素的影响，包括燃料价格、政策变化、货物贸易量等。因此，无法确定具体的降价幅度和时间。

海运运费的变动通常是一个复杂和多变的过程，受到市场供需、全球经济形势和政策环境等多个因素的综合影响。