2023年货代公司还赚钱吗？(多家船公司巨头利润暴跌)

近日，各大航运巨头纷纷发布了二季度财报，受货运需求减弱的影响，经营业绩呈现出“断崖式下滑”的态势。

1、阳明海运公布二季度财报，业绩“断崖式下滑”

据阳明海运公告，该公司第二季度单季合并营业收入为新台币350亿元，税后净损为新台币1.3亿元，税后每股净损为0.04元。这一数据使得上半年净利降至32.7亿元，税后每股盈余(EPS)为每股净利0.94元。

财报数据显示，阳明海运的业绩下滑主要是因为全球货运需求持续低迷，以及由于疫情封锁导致全球贸易活动减少。许多国家对外贸易的限制性措施给航运行业带来了巨大的挑战，阳明海运也不例外。

2、万海航运是一家全球知名的航运公司，在全球运力排名中名列第11位。然而，去年第四季度，该公司受到运价大跌的影响，首次出现了0.4亿元人民币的亏损，这也是自2017年第二季度以来的首次亏损。

最新财报：万海航运今年第二季亏损23.4亿元新台币，累计上半年亏损44.59亿元新台币，每股亏损1.59元新台币，已连续三季亏损。

3、与此同时，排名第十的以星航运也发布了2023年第一季度的财报。他们在前三个月中也出现了净亏损5800万美元的情况。这表明以星航运也受到了市场不利因素的影响，其盈利能力受到了严重冲击。

4、我国台湾另一大航运巨头长荣海运第二季合并营收新台币673.85亿元（约合人民币152.82亿元），同比大降61.49%；税后净利润新台币50.92亿元（约合人民币11.55亿元），同比大降95.02%。但仍旧保持获利动能。

综上所述可见：作为海运服务的第三方服务企业，面对大环境的直接影响，货代公司也必将迎来强大的生存压力。