丹麦航运巨头马士基准备恢复红海和亚丁湾的运输业务

丹麦航运巨头马士基称准备恢复红海和亚丁湾的运输业务。

马士基将在未来几天公布更多细节，对于后续操作，马士基表示如果认为有必要保护船员的安全，马士基将不犹豫地重新评估形势，并再次启动改道计划。

此外，达飞轮船旗下2艘集装箱船全速驶向红海海域。

有信息显示，达飞轮船旗下两艘集装箱船正在全速驶向曼德海峡进入红海海域，据美国航运媒体Gcaptain报道，本次法国达飞轮船是在法国海军的护航下通过曼德海峡的，而法国海军并没加入美国主导的繁荣卫行动。12月中下旬以来全球多家航运巨头陆续按下红海航线的“暂停键”，集运运价呈现出显著上升的趋势，

红海航路中断，可能使全球航线航行平均延误2一4周。绕行好望角，则将导致东亚到欧洲、东亚到地中海航次时间分别增长26%和51%。黑海到远东及美东到远东的粮食、煤炭等运输时间增长52%至77%，美东LNG/LPG则额外增加52%的通行时间。大量集装箱船绕行好望角，还将导致有效运力减少145万一170万标准箱相当于全球迅速缩减5.1%=6%运力。