货运代理基本术语有哪些？各术语下责任如何划分？

货运代理领域涉及诸多基本术语，主要有 EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 这十三种。从左至右观察，卖方所承担的义务逐步增大，相应地，买方的义务则逐渐减小。换言之，在这一系列贸易术语当中，EXW 术语下卖方承担的责任最为轻微，而 DDP 术语下卖方承担的责任最为重大。

一、EXW（工厂交货）

此术语意味着当卖方在其所在地或者其他特定的地点（例如工场、工厂或者仓库）把货物交由买方处置之时，便完成了交货流程。在此情况下，卖方无需办理出口清关手续，也不必将货物装载到任何运输工具之上。EXW 无疑是卖方承担责任最小的术语。

二、FCA（货交承运人）

卖方只需将货物在指定的地点交付给买方指定的承运人，并且办理好出口清关手续，即可完成交货。需要强调的是，交货地点的选取对于在该地点进行装货和卸货的义务有着重要影响。FCA 术语可应用于各种运输方式，其中包括多式联运。

三、FAS（船边交货）

卖方在指定的装运港将货物放置到船边，即宣告完成交货。从此时起，买方必须承担货物灭失或损坏的一切风险。

四、FOB（船上交货）

其表述形式为货物名称+货物数量+单价+FOB+装运港。风险转移节点是货物越过船舷之时。倘若货物尚未越过船舷，责任应由卖方公司承担。例如在吊运过程中，若吊杆断裂，水泥未落入大海而是掉落在船板上，此时风险便转移给买方，相应的责任也应由买方公司承担。

五、CFR（成本加运费）

在装运港，当货物越过船舷，卖方即完成交货。卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。然而，交货后货物灭失或损坏的风险，以及因各种事件产生的任何额外费用，将由卖方转移至买方。该术语仅适用于海运或内河运输。倘若当事各方无意在越过船舷时交货，则应采用 CPT 术语。

六、CIF（成本、保险费加运费）

在装运港，当货物越过船舷时，卖方即完成交货。此术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意在越过船舷时交货，则应使用 CIP 术语。

七、CPT（运费付至）

卖方向其指定的承运人交货（即货交承运人），但卖方还需支付将货物运至目的地的运费。自此，买方承担交货之后的一切风险和其他费用。

八、CIP（运费和保险费）

卖方向其指定的国际货代交货，同时卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。也就是说，买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。

九、DAF（边境交货）

当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，并且办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

十、DES（目的港船上交货）

在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货时，才能使用该术语。

十一、DEQ（目的港码头交货）

其含义与 FCA 类似，即卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。同时，交货地点的选择会对在该地点装货和卸货的义务产生影响。此术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

十二、DDU（未交税交货）

卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。

十三、DDP（完税后交货）

卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，从而完成交货。由于在 DDP 术语下卖方承担最大责任，所以若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语；若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用 DDU 术语。该术语同样适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。