集装箱货物的重量核实（VGM），指在集装箱运输过程中，对集装箱及其所装载货物的总重量进行准确核实的过程。

2016年7月1日起，国际海事组织（IMO）强制实施了《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的修正案，要求所有出口集装箱在装船前必须提供经过核实的重量信息。这一规定旨在提高船舶航行安全，减少因超重集装箱引起的事故，

其目的具体如下：

- 提高安全：确保船舶载重平衡，防止因超重集装箱导致的船舶倾覆或结构损坏。

- 避免延误：在装船前明确集装箱重量，避免在码头或锚地进行重新配载，从而减少船舶作业时间，提高效率。

- 明确责任：明确谁负责提供准确的集装箱重量，确保责任到人。

关于VGM的责任方，根据SOLAS公约，有两种方法确定：一是由出口集装箱的托运人负责称重并提供VGM；二是由装箱人（通常是货运代理或无船承运人）在装箱过程中使用经校准并处于良好工作状态的称重设备进行称重，并提供VGM。

VGM的提交流程包括：

- 准备阶段：在装箱前，使用地磅或其他称重设备对集装箱进行称重。

- 计算阶段：确保所有货物、包装材料、装载设备（如托盘）和集装箱内其他物品的重量都被计入。

- 提交阶段：将核实后的重量信息提交给航运公司或其代理。通常通过电子邮件、EDI（电子数据交换）或航运公司的在线门户进行。

- 装船阶段：在装船前，码头工作人员会核对VGM信息，确保其准确无误。

VGM的准确性要求为：

称重设备必须经过校准，并符合国家或国际标准；称重误差应在可接受范围内，通常为±5%或更优；所有重量单位必须统一，通常使用公制单位（千克或吨）。

集装箱的限重取决于多个因素，包括集装箱的类型、尺寸和船舶的承载能力。常见集装箱类型及其大致限重如下：

- 20英尺标准集装箱（20' GP）：自重约为2.3吨，最大载重量约为28吨，总重量约为30.3吨。

- 40英尺标准集装箱（40' GP）：自重约为3.7吨，最大载重量约为26.5吨，总重量约为30.2吨。

- 40英尺高柜集装箱（40' HC）：自重约为4吨，最大载重量约为26吨，总重量约为30吨。

需注意，上述限重仅供参考，实际限重应以集装箱制造商提供的数据为准。此外，船舶和码头设施的承载能力也会影响集装箱的限重。出口商在装箱前应仔细核对相关数据，确保集装箱重量符合规定。

法规的执行是强制性的，未提供准确VGM的集装箱将无法装船。违规的后果可能包括罚款、装卸作业延迟、货物滞留等。不过，VGM规定也存在例外情况，如干散货集装箱（如装载粮食、矿石等散货的集装箱）通常不受VGM规定的限制，特殊情况下，如紧急医疗物资运输，可能会有特殊安排。

VGM规定对货主和物流链也有影响，表现在：

- 成本和时间：货主需要承担额外的称重成本，并确保在截止时间前提交VGM。

- 计划和组织：货主需要更早地计划和组织货物的称重和运输。

- 合规性检查：货主和物流服务提供商需要确保符合VGM规定，以避免运输延误。

VGM规定的实施对整个海运行业产生了深远的影响，提高了集装箱运输的安全性，同时也给行业参与者带来了新的挑战。遵守VGM规定是每个相关方的责任，确保了整个供应链的顺畅运作和海上运输的安全。并且，VGM规定可能会随着国际法规的更新而发生变化，因此在实际操作中应关注最新的官方指南和通知。