海运出口时，客户会依据自身适宜的方式来安排将货物送至港口。当下，在货物生产完毕后，主要存在两种把货物送往港口的途径。

1、内装，具体而言，是由发货人把货物运抵订舱货代所指定的场站或者仓库，接着由场站或者仓库负责进行装箱以及集港等一系列操作。最初，内装仅仅适用于海运拼箱（LCL）业务，之后其含义逐渐拓展到了整箱（FCL）业务范畴，也就是发货人把货物送到指定场站后，由场站来负责安排诸如打单、提箱、装箱、集港等各项事宜。

2、产装，与内装相对应的一个概念是产装，产装通常就是我们日常所说的“拖车”这种操作方式，即直接把空的集装箱拉到货物的产地或者工厂去完成装箱作业。

产装的操作流程是，先利用拖车前往港口堆场提取船公司的空箱子，然后将空箱子径直拖到货物的产地（工厂）进行装货，装货完成之后，再把装了货的箱子拖回港口堆场，静候报关、装船以及出运等后续环节。

这种方式无需发货人先将货物送到场站，而是直接把货柜拉到工厂来完成装箱操作。发货人既可以自行寻找车队拖柜到工厂装货，也能够委托订舱货代安排拖车前往工厂装货。

简单来讲，内装就是工厂或者客户先把货物送到货代指定的仓库，之后由货代委托仓库安排装箱，随后再将货物送进港口。而产装则是指货代安排拖车把集装箱拉到工厂或者客户指定的地点去装货，装完货后便直接将货物送进港口。

那么，该如何判别是内装还是产装呢？

倘若发货人拿到的是“送货通知”，并且需要将货物送到指定的场站或者仓库，这种情况就属于内装。

要是发货人拿到的是“调箱单”（也称作提箱单），且需要自己或者委托拖车公司去完成打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港等一系列操作的，便属于产装。

另外，在国际海运业务当中，就整箱运输而言，基本上是以拖车运输，也就是以产装方式为主，内装方式为辅。这是因为产装是直接把空箱拉到工厂，能够一次性完成装箱操作。而内装却需要进行两次装箱以及一次卸货操作。先是在工厂把货物装车，运到内装地点后卸货，然后再把货物装到集装箱里，如此便多了一次装车和卸车的环节，这不仅增加了成本，而且多次装卸作业也更容易致使货物出现损坏的情况。