1. 开舱时间

货主订舱后，船公司放S/O给货主，上面注明各项日期。开舱时间是可提空柜的最早时间，未到开舱时间，不能从码头或船公司指定地点提取空柜。

2. 截补料时间

截补料时间也称截文件时间（SI Cut off Time），是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间，也是船公司最后更改提单格式的时间。此前提单格式和资料可多次修改，之后修改会产生改单费用。各船公司截补料时间不同，有的是开船日，有的是开船后一周内。若不能及时递交提单补料，可向船公司申请SI Late Come延长时间，一般船公司会给发货人延长几个小时。

S/I CLOSING是美线特殊要求，货代必须于开船前48小时把货物等资料报给承运人，承运人必须于开船前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，并提供真正的货主和收货人。

AMS（America manifest system）即美国仓单系统，又称反恐舱单费、信息费。进口美国的货（世界各地）都需提供相关数据，包括毛件体、真实收发货人、中英文品名，一般要求在截关前一天完成。

3. 截关时间

截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间。

- 截港时间（Closing Time）：是码头截止收重柜的时间（即装完货最晚还柜时间）。过了此时间，船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次，重柜不能交到码头，更不能装船。

- 截放行条：是船公司接受海关放行条的最晚时间（通常在截重柜后六小时内）。货物必须在此时间之前做好报关放行工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间，船公司不接受放行条，货物不能上该航次。

- 放行条是海关放行后给的凭证。在此时间后递交，船公司视货物未清关放行，不允许上船。即使重柜已还码头，也只能延至下班船，会产生改单费、堆场仓租及文件费用等。

- 当天截关当天报关的货物，海关查柜率高。有经验的货代通常建议出货人延迟到下一班船报关，否则查柜费、改船名费、舱租柜租等费用问题复杂。

- 若赶不上截关时间，可提前向船公司申请CY LateCome，船公司可能允许重柜晚交几个小时，但有时船公司不同意。在深圳报关需还重柜有重柜纸才能安排报关，最好在截重柜前半天至一天以上还重柜，顺序是截重柜、截关、截放行条。

4. 海关截放行条时间

这是船公司给出的最后收装船单（放行条）日期。港区一般在船开前几小时开始整理通关的场站收据准备配船，此时间也是截关时间。可以类比坐火车，截重柜相当于截至查票进站时间，截放行条相当于火车乘务员截止乘客上火车时间，错过需等下一班。