东南亚三大国家基本港详解

今天我们来聊聊东南亚的基本港口。从新加坡到马来西亚，再到印度尼西亚，这些国家的港口真是多到让人眼花缭乱。

新加坡：全球中转港的佼佼者

新加坡，这个地理位置优越的国家，简直是老天爷赏饭吃。所有从东亚到印巴、中东、红海、欧洲和黑海北非的航线，几乎都要经过马六甲海峡，而新加坡就在这个海峡的门口。作为一个全球典型的中转港，新加坡的港口每天都有大量的头程中转航线在这里进行中转，接二程船。WHL在这个航线上的影响力特别大，船期是其他船东的2-3倍以上。其他船东还有COSCO、YML、EMC、CNC、MSC和ONE，直航时间在3-10天之间。上篇提到的仰光，以及印尼和东马、澳洲新西兰的偏港，基本都通过新加坡中转。

马来西亚：西马和东马的港口分布

马来西亚有三个基本港：巴生北港（PORT KELANG(N)）、巴生西港（PORT KELANG(W)）和槟城（PENANG）。一般来说，马来西亚的港口分西马和东马，基本港都在马六甲海峡那边的西马。因为巴生港离新加坡的距离比较近，所以一般我们说新马的时候，主要还是指新加坡和巴生港这两个基本港。巴生北的船期WHL比较有优势，巴生西YML也做得不错。槟城的货量相对少一些。东马基本都是一些偏港，WHL和EMC都有走。常询的港口有泗务（SIBU）、古晋（KUCHING）。泗务是马来西亚的，宿务（CEBU）是菲律宾的，泗水（SURABAYA）是印尼的。名字都有点像，实际都是东南亚不同国家的港口。马来西亚的哥打基纳巴卢、哥打巴鲁、哥打贝卢都是不同的地方。

印度尼西亚：三个基本港的详解

印度尼西亚有三个基本港：雅加达（JAKARTA）、三宝垄（SEMARANG）和泗水（SURABAYA）。雅加达作为首都，货量和询盘都非常多。码头有UTC1、UTC3和NPCT1，其中UTC1是比较常见和主要的码头。泗水是其次常见的询盘港口。如果要去印尼的偏港，比如巨港（PALEMBANG）和勿拉湾（BELAWAN），EMC值得关注一下。