国际物流fca与fob有什么不同?

1. 定义方面

   - FCA（Free Carrier）：是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。这里的承运人包括实际承运人（如船公司、航空公司、卡车运输公司等）和货运代理人。例如，在卖方工厂将货物交给货代公司，就完成了FCA交货义务。

   - FOB（Free on Board）：是指卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船舶后，卖方即完成交货。货物在装上船之前的一切费用和风险由卖方承担，装上船之后的费用和风险由买方承担。比如，在上海港将货物装上开往美国的货船，从货物越过船舷那一刻起，风险就转移给了买方。

2. 交货地点和方式

   - FCA：交货地点比较灵活，可以是卖方所在地（如工厂、仓库等），也可以是其他指定地点（如运输枢纽、港口码头的仓库等）。当在卖方所在地交货时，卖方负责把货物装上承运人指定的运输工具；在其他地点交货时，卖方只需将货物交给承运人在该地点的运输工具旁即可。例如，在卖方工厂交货，卖方把货物装上货代派来的卡车；在港口仓库交货，卖方把货物放到仓库指定位置等待装船即可完成交货。

   - FOB：交货地点是在装运港船上。卖方必须将货物装上船，并且以货物越过船舷为界限来划分风险和责任。这意味着卖方要负责将货物从码头搬运到船上，并确保货物安全越过船舷，这一过程中的风险由卖方承担。

3. 适用的运输方式

   - FCA：适用于各种运输方式，包括公路、铁路、航空、海运以及多式联运。这种灵活性使得它能够很好地适应现代物流多种运输方式结合的情况。例如，货物可以通过公路运输到铁路货场，然后通过铁路运输到港口，最后通过海运运往国外，整个过程都可以用FCA来规定责任和风险划分。

   - FOB：主要适用于海运和内河运输。因为它的交货方式是基于船舶的装卸，对于其他运输方式如航空、公路等就不太适用。例如，在航空运输中无法确定“越过船舷”的交货点，所以一般不使用FOB术语。

4. 风险转移时间

   - FCA：风险转移时间是在卖方将货物交给承运人时。一旦货物交给承运人，此后货物发生的损坏、灭失等风险就由买方承担。例如，在卖方仓库把货物交给货代后，如果货代在运输过程中发生车祸导致货物损坏，这个风险由买方承担（前提是货代是买方指定的承运人）。

   - FOB：风险转移时间是货物在装运港越过船舷时。在货物没有越过船舷之前，如在码头搬运过程中货物受损，风险由卖方承担；一旦越过船舷，风险就转移给买方。例如，货物在装船过程中从起重机上掉落受损，若还没越过船舷，卖方要承担损失；若已经越过船舷，损失就由买方承担。

5. 运输合同的签订和费用承担

   - FCA：买方负责安排运输并签订运输合同，从卖方将货物交给承运人之后的运输费用由买方承担。例如，买方和物流公司签订合同，将货物从卖方工厂运送到国外目的地，运输过程中的运费等费用由买方支付。卖方只负责将货物交给承运人之前的相关费用，如将货物从仓库搬运到承运人运输工具旁的费用。

   - FOB：买方负责租船订舱并支付从装运港到目的港的运费。卖方负责将货物装上船之前的费用，包括货物从仓库运到装运港码头、装卸费（到船上之前）等。例如，卖方要支付将货物从仓库运到上海港码头以及在码头的装船费用（在货物越过船舷之前），买方要支付从上海港到美国目的港的海运运费。