正确缮制提单的要求

根据《跟单信用证统一惯例》（UCP 500）及银行审单标准，提单（Bill of Lading, B/L）作为重要的海运单据，必须严格按照规定缮制，以确保国际贸易的顺利进行。以下是正确缮制提单的主要要求：

一、提单正本及张数

• 整套正本提单需注明张数，并按照信用证（L/C）条款提交。

二、承运人信息

• 提单正面需明确注明承运人（CARRIER）的全名，并包含“CARRIER”一词以表明身份。
• 若提单已注明承运人名称，则在签署时可由该公司负责人签署即可。
• 若由货代（FORWARDER）签署提单，需注明代理身份，例如：
  • ABC FORWARDING CO as agents for XYZ LINE, the carrier
  • ABC FORWARDING CO on behalf of XYZ LINE, the carrier

三、装船批注要求

• 提单印有“Shipped in apparent good order and condition on board...”的，无需额外添加“On board notation”。
• 提单仅印有“Received in apparent good order and condition for shipment...”的，必须加装船批注（On board notation）并注明装船日期。

四、关于“intended”字样

• 若提单包含“intended vessel”“intended port of loading”等不确定描述，则必须加注装船批注，标明实际装货船名、装货港、卸货港，即使与预期信息相同，也需重复标注。

五、港口与地点的区别

• 单式海运提单（港对港运输）仅填写装货港（Port of Loading）、海轮名称（Ocean Vessel）及卸货港（Port of Discharge）。
• 若涉及转船（Transshipment），转运港（Port of Transshipment）不得填写在卸货港栏内，而需在货物栏注明“with transhipment at ××”。
• “港口”（Port）和“地点”（Place）概念不同，单式海运提单不得填写“收货地点”（Place of Receipt）或“交货地点”（Place of Delivery），否则可能引发运输方式误解。

六、提单栏目填写规范

• “前期运输由”（Precarriage by）栏目专用于多式联运，不能作为转船提单注明第一程海轮名称。
• “收货人”（Consignee）栏应按信用证要求填写：
  • 若信用证规定提单作成“made out to order”，则填写“Order”。
  • 若信用证规定“made out to order of applicant”，则填写“Order of ××××（申请人全名）”。
  • 若信用证规定直接作成买方或开证行的抬头，不得加“Order of”字样。
• “通知人”（Notify Party）应符合信用证要求，注明名称、地址、电话等信息。

七、关于货物描述

• 货物描述必须与商业发票一致，避免差异。
• 若提单使用统称表示货物，该统称须符合信用证描述，且需有可关联的标识（如唛头）。

八、运费和合同条款

• 任何不洁净批注（Unclean Clause）均不允许出现，即不得注明货物包装或质量缺陷。
• 除非信用证允许，提单不得含有“subject charter party”字样（即租船提单）。
• 运输合同条款（如运费支付方式）须符合信用证要求及UCP 500第33条规定。

九、转船规定

• 若信用证允许转船，则同一份提单可涵盖整个运输过程。
• 若信用证禁止转船，提单需确保装货港和卸货港之间无转船。
• 例外情况：集装箱、拖船、母子船运输，即使注明转船，也不作不符，但需由同一份提单涵盖整个航程。

十、提单修改和签署要求

• 任何提单内容的涂改或更正，须由提单签发人加盖签章。
• 提单必须由受益人（Shipper）背书签字。