船公司有哪些舱位调控策略？

船公司为了确保运力利用最大化，同时提升收益，采用了多种舱位调控策略，主要涵盖舱位控制、分配顺序、预估与调整等方面。

一、舱位控制策略

1. 少挂港策略

类似高速直达，船公司减少挂靠港口，保证航线稳定、船期精准。例如，上海直航洛杉矶，不中途停靠，提高时效，适合对交货时间要求严格的货物。

2. 多挂港策略

类似公交线路，增加挂靠港口，提高货物流通覆盖范围。虽然船期较长，但能填满舱位，吸引更多货物，同时降低单位运输成本。

二、舱位分配顺序

船公司根据客户类型和运价高低来决定舱位优先级：

1. 高价即期运价货物——优先安排，以提高收益。
2. 淡季仍然出货的客户——保障舱位，维持长期合作。
3. 长期合作的重要客户——确保稳定货量，保持合作关系。
4. 再次考虑高价即期运价货物——填补剩余舱位，提高收益。
5. 低价合约货源——优先级较低，仅在有空余舱位时安排。
6. 新客户货源——对信誉不了解，最后考虑，若有富余舱位再安排。

三、舱位预估与调整

1. 退载率预估与调整

部分客户订舱后可能因各种原因取消，船公司通常会超额预订，避免舱位空置。

2. 预留与调整

预留一定舱位，以应对临时取消或增加的需求，确保舱位不浪费。

3. 内部调配

在共享舱位的联盟中，不同船公司可调整舱位，优化整体运力。

4. 紧急装载

对于高价紧急货物，船公司会优先安排空余舱位，以提高收益和客户满意度。

5. 价格策略

当舱位充裕时，船公司可能降低运价，以填满舱位，提高载货率。

6. 延后至下一航次

未能装载的货物可顺延至下一班次，减少空载损失。

7. 甩柜策略

在超卖舱位的情况下，船公司会选择性甩柜，通常优先保留高价货物和重要客户的货物。

8. 市场调节

通过控制市场舱位供应量，避免价格过度下跌，以稳定市场运价。

9. 长期合作优先

在调整舱位时，优先满足长期客户需求，以确保合作关系稳固。

船公司通过以上策略，在运价波动、市场需求和自身收益之间进行平衡，既确保运力利用最大化，也维护客户关系，实现长期稳健运营。