海运NOR专题：什么是NOR？NOR运输的注意事项

向船司订舱，舱位已经确认，却遇堆场缺柜，船公司告知，用干冻柜的话可以直接提柜。那么提还是不提？相信不少货代或出口方也遇到类似情况时候常有困惑。

1.何为NOR-冻代干/冷代干/冷代普

NOR即我们常说的冷代干/冻代干/冷代普，全称Non Operating Reefer；

NOR是将冷柜当作普通柜来装普通货物，不运行冷冻设备。

冷冻柜/冻柜（Reefer Container）是需要特别装载的，而且要设定恒温制冷；但干冻柜不需要设定温度制冷。

2.NOR来源

全球贸易结构复杂，各国进出口存在顺差和逆差，某时刻目的港目前急缺大量冻柜，始发港却冻柜堆积如山，无装载货物情况下船公司不想调空柜增加成本。为缓解这一矛盾，船公司会不通电或者拆下冻柜的制冷压缩机，建议货主利用冻柜出货，这就叫冻代干，船司此举是为了更好的利用箱子，提高周转率。

例如一些主要出口农产品的南美国家，智利、秘鲁等国向中国进口新鲜水果用到大量的冻柜，而中国出口用不到量这么大的冻柜，同时船公司又不想单纯调空柜增加调箱成本，建议货主利用干冻柜（冻柜不通电）出货。旺季时既能保证舱位，又能享受到价低优惠，NOR无疑是好选择。

3.关于NOR，我们要知道的几点注意事项

以40NOR柜型为例，40NOR也就是没有运行冷冻设备的冻柜40RF。

A.NOR的容积：由于柜体自带电机占用了空间，40NOR理论上最多可容纳的体积为55-58立方,体积和40GP差不多;

B.NOR运价：40NOR运价通常比40GP便宜不少，体积在35cbm-58cbm左右的规格货物，根据货物的类型，尺寸，建议客户是否选择40NOR；

C.不是所有货物都可以使用40NOR，可能对柜体造成损害的产品，船公司一般不接受订舱。船公司对使用冻代干货载的物品要求非化工品、非危险品，并且需对箱体无污染，无残留气味。例如裸装的大件货，化工品等类型货物；

D.由于冻柜内部有保温层，因此装载货物时应尽量包装好货品，特别是坚硬的货物，以避免破坏保温层。

在铲车装柜过程中就需特别注意，以避免在装柜作业中造成箱损，很坚硬或过重的货载就不太适宜。

E.NOR（干冻柜）需特殊申请，一般具有季节性，在订舱前，需先和业务人员确认可否用到冻代干，并在得到营业核可后，提供冻代干保函。

F.要注意订舱、提单上等环节都要求体现：冻柜代平（40RH SUBSTITUTE FOR 40GP）使用, 以免和真正用作冷冻柜混淆。

G.NOR的搬柜服务非常有效地补充冻柜出口的需求，对于国内的出口企业而言，使用NOR服务，有机会减少出口的费用。如果在目的港有蔬果或冻肉出口，可以与当地船公司沟通，调试冷冻柜状态，实时用于进口回中国的全程服务，无缝连接，从而降低整体物流成本，以及解决缺柜的情况，提升核心竞争力。

4.NOR的缺点

A.目的港还箱地址受限，无法像40GP一样有较多的堆场选择，如遇客户目的港有还箱要求的，需谨慎选择；

B.干冻柜免租期比较短，考虑到工厂排期和发货衔接问题，谨慎选择NOR。例如，去南美普柜的免柜期一般在21天，而干冻柜的免柜租期较短只有7天，所以在提柜前需先计划好装柜作业的时间。

C.码头堆存费，搬移费等，需按照冻柜的收费标准。如遇船公司延船，或甩柜，产生的码头费用等不是按照普柜收费标准，而是冻柜标准；

D.冻柜在当NOR使用之前一般运的是蔬菜、水果、海鲜等鲜活货物，难免会有残留味道。而服装等其他一些容易受到气味影响的货物不适合用此类集装箱运输。

E.箱源没有普柜充足。如遇航运旺季，爆舱时期等容易缺箱，有时甚至需要花额外的钱去抢占箱子