在当今复杂的全球经济格局下，航运业正遭遇持续不断的挑战，致使全球航运成本在明年极有可能维持高位，海运费也呈现出继续上扬的态势。

特朗普当选美国总统后带来的关税威胁，犹如一颗重磅炸弹投入航运业这片水域，泛起层层涟漪。达飞海运集团台湾地区执行董事林锦成表示，美国对中国进口商品征收额外关税，极有可能促使中国积极寻觅新市场，从而将贸易路线转向欧洲、东南亚等地区。林锦成在亚洲海事法与商业会议探讨运输相关课题时提出这一观点，他强调中国面临提高国内生产总值的重大挑战，在产能过剩致使商品价格低廉的情形下，若美国提高关税，中国减少产量不合逻辑，所以会将目光投向欧洲等地。若欧洲也步美国后尘提高关税，中东、东南亚和拉丁美洲也可能纷纷效仿，进而引发众多贸易流动的变化。同时，美国零售商为应对关税实施，预计会加速将库存运往相关国家。

地缘政治紧张局势的持续发酵，也给航运业带来显著影响。船只被迫绕道好望角航线，这一举措直接导致集装箱供应量锐减约 120 万个 20 尺标准集装箱。由于单程需 14 天左右，往返则需 2 至 4 个星期，而集装箱运输通常按周进行，意味着每次往返需要 4 艘船，航运时间大幅延长。

新加坡 OM Maritime 海运私人有限公司执行董事杜特指出，危机的阴影笼罩下，航运公司的保险费用水涨船高。保险费用会依据风险等级的变动而调整，一旦发生袭击事件，保险费用便会即刻上涨。并且，若船员同意在高风险地区作业，一般可获得至少 5 天的额外工资，船员若拒绝，船东则需承担包括培训、替换人员和支付工资等额外费用。在风险最为严峻的状况下，运营一艘小型船只的费用甚至可能高达 25 万美元。航运业在重重困境中艰难前行，未来的发展态势仍充满变数与挑战。