目前国内很多沿海港口已发展成为第三代港口，上海、厦门、天津等自贸区港口已实现向第四代港口的转型。

海南省港口还基本处于第二代港口阶段，存在港口泊位等级低，深水泊位不足，公共码头能力不足等问题。

主要体现在:

1.进港航道、锚地、疏港公路等基础设施建设步伐长期滞后于港口发展需要。

(1)海口港9秀英港区集装箱码头超负荷运转，马村港区集装箱码头和散杂货码头建设滞后不能承接秀英港区货运搬迁;

(2)洋浦港区5万吨级进港航道近期能满足要求，但与开辟集装箱国际干线运输尚有差距;

(3)马村港区、洋浦小铲滩作业区后方疏港公路等级低、路况差，制约港口集疏运系统能力。

2.海口港、洋浦港集装箱码头专业化程度和装卸效率较低，船舶停靠成本较高，对航运企业吸引力不足。

那海南为什么不能发展出商业大型港口？小编以为主要是以下五个原因

1、海南自身没有大规模工业，没有大规模原材料或者产成品的需求。

没有钢铁、石化等大规模，需要大宗原材料--煤、油、矿的产业。或者大规模的人口，需求往来运送工业产品。也没有大规模的加工制造业。

2、海南并不在国际大航线的交汇点9或者重要节点上。

比如新加坡、斯里兰卡等。

3、也不在航线的天然瓶颈处。

比如，马六甲海峡、苏伊士运河只等。

4、海南难以成为广大深远腹地的出海口，因为它自身是个岛，到广大内陆地区还要跨海峡。

5、之前，没有特别优越的政策，比如自由贸易区

虽然目前有自贸岛政策，会对集装箱运输产业刺激，会出现国际枢纽集装箱港，但是这并不会使海南发展出国际排名很靠前的商业大港，不会很大规模。