上海的港口之所以在浙江境内（如洋山深水港），主要是由于以下几个关键原因：

1. 上海近岸水深条件不足

• 上海沿岸的长江口及杭州湾地区，泥沙淤积严重，水深较浅，难以满足超大型深水港口的需求。
• 传统的上海港（如外高桥港区）水深有限，无法容纳超大型集装箱船舶。

2. 洋山深水港的优越地理条件

• 洋山深水港位于浙江舟山群岛的洋山岛附近，这里水深条件优越，自然水深可达15米以上，适合建设世界级的深水港。
• 远离长江口的泥沙沉积区域，可以减少淤积问题，降低疏浚成本。

3. 长三角一体化发展

• 上海港是全球最繁忙的集装箱港口之一，但自身土地资源有限。向浙江舟山群岛拓展，有助于优化长三角地区港口资源的布局。
• 通过跨省合作，促进上海与浙江的经济融合，共享港口经济带来的收益。

4. 东海大桥的建设

• 2005年建成的东海大桥将洋山深水港与上海本土连通，全长32.5公里，是中国首座跨海大桥，使洋山深水港真正成为上海港的一部分。

5. 国家战略推动

• 洋山深水港是国家级项目，旨在提升上海作为国际航运中心的竞争力，同时推动浙江舟山群岛新区的发展，打造全球航运枢纽。

总结： 上海之所以在浙江建港，主要是因为地理条件的限制和长远战略发展考虑。洋山深水港的建设，使上海港突破了水深限制，进一步巩固了其作为全球最大港口之一的地位，同时也促进了长三角地区的协同发展。